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贵阳施工升降机的减速机齿轮故障的判断方法

来源:http://www.gzlstj.com/news/178.html   发布时间:2020-03-26

    贵阳施工升降机的减速机齿轮故障的判断方法,施工升降机的减速器轮齿故障形式是多方面的,以下是检查时所应留意的重点及其原因分析:
    1、减速机表面疲惫
    施工升降机减速器轮齿检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫.这三个阶段是渐进性的,即在一阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段,若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段.
    2、齿面磨损
    施工电梯减速器轮齿在啮合过程中,除了在节线处外,都要产生相对滑动.因此两齿面必然会产生磨损,一定程度的减速器轮齿磨损是正常的,特别是新减速器轮齿;但过度磨损则是表示润滑不良或轴线平行度没校准.过度磨损的初期征象是齿顶的轻微划伤,随着发展成较严峻的划痕或咬接形成起皱现象.
    划伤的情形通常是从齿顶开始,表面留下与滑动方向相同的痕迹,外形像是被硬物拖刮过.这种情形可能在磨合期过后就休止.

    初期划伤会发展成严峻划痕或咬接起皱,在整个齿顶形成无数沟槽或皱纹状的痕迹,若不及时处理,这些划痕会造成更严峻的后果.由于这些与滑动方向相同的划痕会划破油膜造成金属接触.其形成的原因可能是减速器轮齿轴线不平行,安装不准确,设计错误、润滑油粘度太低、流量不足或温度太高.另外灰尘、杂质等污物进入齿面会加剧磨损.严峻时齿廓被破坏,使传动不平稳,有噪音,甚至轮齿折断.

贵阳施工升降机

    3、减速机塑性变形
    施工升降机减速器轮齿表面金属变形主要是由于负荷过重,尤其是冲击性负荷,这种金属变形就是所谓的塑性变形.
    较软或韧性较高的金属原料更易泛起塑性活动,偶然也会发生在表面经由硬化处理的减速器轮齿上.塑性活动的情形有的发生塑变,即软减速器轮齿金属被轧或推出轮齿顶部及两端;有的会产生同滑动方向成直角的波浪型波纹,通常是低速重负荷及较硬的减速器轮齿受到蠕动的磨擦所造成的;也有的形成同滑动方向相同的脊状隆起线,这种现象多产生在低速高负荷及较硬的准双曲面减速器轮齿上.
    4、减速机轮齿断裂
    这种情况并未几见,但却较为严峻,由于这会使减速器轮齿完全失效,其发生部位较多见于齿根.轮齿断裂一般是因为负荷过重或金属疲惫所造成的.
    负荷过重所造成的断裂表面较为粗拙,成粒状.
    韧性较强的金属则有纤维状的断口.造成这类型断裂的原因可能是冲击性负荷过重、轴线不平行、轴承损坏、或金属颗粒掉入减速器轮齿啮合的部位等.
    金属疲惫所造成的断裂通常是由细小的裂缝经由长时间蔓延而成.断口处非常光滑,通常都可以看到金属疲惫的出发点.这类型的断裂起因是重复的弯曲应力超过了金属的疲惫极限,应力的产生可能是因为减速器轮齿设计不准确、负荷过重或轴线不平行.
    5、减速机润滑油被污染
    任何磨蚀性杂质都会造成过早的磨损.细小的磨蚀物会使减速器轮齿看起来像被磨过,但轮齿的轮廓已被改变.较粗的磨蚀物会形成刮痕,更大的杂质,例如螺丝、螺帽、或减速器轮齿碎块,会使减速器轮齿表面泛起凹痕.

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